团队叫来。”
“所有数据做成一眼能看懂的对比图。”
“别跟花哨，要干净，直接。”
三天后。
中国电池产业开放标准倡议正式发出。
发起名单里，启棠科技排第一。
后面是中国汽车工业协会，中国化学与物理电源行业协会，龙行汽车，锋锐汽车，跃动汽车，国家电投新能源平台，华能新能源投资平台，以及十几家上下游企业。
倡议没有喊大口号。
核心就三件事。
公开。
可验证。
多方共治。
同一天，启棠把白皮书草案通过顾安琪的布鲁塞尔渠道递交给欧盟委员会技术标准司。
随附文件超过两百页。
第三方检测报告。
碳足迹测算模型。
原材料溯源框架。
回收端数据样本。
还有一份由苏明哲和中村隼人联合署名的技术说明。
布鲁塞尔时间下午四点。
欧盟委员会技术标准司的邮箱确认收到材料。
晚上。
顾安琪的电话打到陈启手机上。
她的声音透着疲惫。
“材料收了。”
“对方怎么说？”
“没有那么快正式表态。”
“但协调人私下说，材料完整度超出预期。”
“他们会把我们的公开标准方案纳入内部讨论。”
陈启问。
“奥能那边知道了吗？”
“应该很快会知道。”
慕尼黑。
奥能集团总部。
施特恩贝格坐在会议室里。
法务顾问把一份快报放到他面前。
“启棠提交了公开标准方案。”
“欧盟技术标准司已经收件。”
施特恩贝格翻开第一页。
中国电池产业开放标准倡议。
他看完发起名单。
“他们拉了中国车企和能源企业。”
“是。”
“还有第三方检测报告？”
“SGS，TUV莱茵，瑞士实验室都有。”
施特恩贝格往后翻。
当他看到低48%的碳足迹数据时，手指停住。
“他们动作挺快啊。”
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