”
“碳化硅电驱。”
“全固态钠电。”
“三年免费质保。”
“五年80%回购以旧换新。”
梁鸿远的手停在杯边。
“十五万以内，五百公里以上，还要全固态钠电？”
“对。”
“你知道这个价格会打穿多少车企的价格体系吗？”
“知道。”
梁鸿远盯着他。
“低价车最难做。”
“每一块成本都要算。”
“座椅，线束，底盘，模具，物流，售后，每个环节都能吃掉利润。”
“你要是只想做一台发布会上好看的车，不需要找我。”
陈启说。
“我不做发布会车。”
“我要一台普通人买得起，开得起，用得久的车。”
梁鸿远看他的时间长了一点。
他见过太多创业者。
嘴里都是用户，生态，未来出行。
真正问到制造体系，成本表，质量控制，售后库存，就开始说别的东西。
但陈启说得很硬。
电池。产线。成本。交付。
梁鸿远问。
“目标毛利率？”
“首款车不追高毛利。”
陈启说。
“五到十个点就够。”
“这不高，扣除后基本上没有什么利润了。”
“够我们车子活着就可以了。”
“第一款车的任务，不是赚尽每一块钱。”
“是把市场打穿，而且东西都是自由的，利润总是有的。”
梁鸿远把杯子放回桌面。
“我需要团队。”
“最少三十个人。”
“我给你五十个名额。”
“我需要三个月选收购标的。”
“可以。”
“收购后，产线改造必须听我的。”
“可以。”
“我直接向你汇报。”
“可以。”
“汽车事业部不能被电池事业部管。”
“独立事业部。”
“预算呢？”
“你先做方案。”
陈启说。
“方案过了，预算放开。”
梁鸿远看了他几秒。
“陈总，造车行业最怕老
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