汉江汽车的尽调报告出来了，比梁鸿远预想得更干净。
土地权属和厂房产权都很清楚。
乘用车生产资质完整。
设备清单和实物基本一致。
没有隐藏大额债务。
没有未披露对外担保。
供应商诉讼有几起，但金额不大，能在交割前解决。
最大的问题，就是原有的员工了。
两千三百名在册员工。
按启程首款车规划，满产初期只需要一千五百人左右。
剩下的人，不处理会增加成本。
处理不好会出群体问题。
总部会议室。
梁鸿远把报告放到桌上。
“我的建议不变。”
“不裁员。”
“留用。”
赵北看着人力成本测算。
“这会多花不少钱。”
梁鸿远看向他。
“直接裁员，也一样花钱。”
“还会打击工厂的士气。”
“汽车厂改造，不是换几台设备就行。”
“老工人熟悉车间，熟悉设备，知道厂区的布置，一些问题会有自己的解决办法。”
“已经有这些经验的员工，我们丢掉，又重新培养也要花钱花时间。”
孟晓薇接话。
“可以做分流培训。”
“焊装工转电池包装配。”
“涂装工转质检和返修。”
“总装老工人带新线。”
“还是不愿转岗的，我们再走N+1补偿。”
林晚棠看向陈启。
“这个方案成本高，但是交接会顺利稳定。”
陈启说。
“就按这个推进。”
赵北看了他一眼。
“真的不砍砍价了嘛？”
“7.2亿不贵。”
陈启说。
“真正值钱的是资质，产线，工人和时间。”
“我们现在时间最贵。”
宋雅琴在一旁补了一句。
“只要启程能按计划量产，这笔钱可以很快就摊掉。”
梁鸿远说。
“前提是产线改造不能拖太久，要按计划或者提前完成。”
陈启看向他。
“汉江收购完成后，你先坐镇襄阳，后续全部稳定了，再安排厂长
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