示意更换测量原点，第二套设备从环形基座内侧启动，十二个测量点按相反顺序重新扫描。
第七号点是最高值。
零点零六毫米。
“受力模拟。”
临时锁止机构依照正式拼接顺序逐点合拢，接口应力数据进入模型，原先被推高的两个内侧基准点只移动零点零一毫米。
整体结果保持在零点零六毫米。
材料组启动电流分布检测，CX-09与CX-10连接区的离散值为0.28%，带材层间结构也与设计模型对应。
彭工从十二点测量报告看到材料扫描页：“补偿方案通过。”
李天在操作记录上签字：“焊。”
恒温焊接设备进入接口区，温度曲线、结构变化与连接数据同步铺开，组装厂房里只剩设备运行与人员报数。
焊接结束后，接口完成两轮回温，最大偏差停在零点零六毫米，受力模拟与故障退出测试也全部通过。
CX-09与CX-10正式完成拼接，屏幕中央的红色数字被绿色替代。
老周把眼镜取下来擦了擦：“零点零五毫米的变化，走完整条链后成了零点一四，差点卡住两段构件。”
“运输也是制造工艺的一部分。”
李天翻开CK记录文件，在新页面写下编号与结论。
“工艺补充方案CK-02，运输段恒温标准提高至正负一摄氏度，支撑预紧力增加独立复核，抵达后先做全轮廓扫描。”
许东升在远程端看完补充方案：“下一批特殊构件按新标准执行，现有运输方案同步修订。”
“驻车检查增加支撑点扫描。”
“收到。”
苏明哲从产业新城接入材料线路，确认CX-09的带材数据全绿后，在CK-02材料栏签下名字。
“形变在结构端，材料本体正常，后续同尺寸构件运输前增加温度循环验证。”
李天合上第十段任务单：“第十一段进过渡区。”
停了近一天的组装流程重新启动，CX-11从运输箱转入恒温区，构件温度与厂房设定值逐步接近，出厂轮廓、运输记录与入场扫描经过三方复核后进入起吊阶段。
第十一段落位误差为零点零五毫米，微调后降到零点零三毫米，焊接与回温数据全绿。
环形结构只剩末尾一道缺口。
CX-12的运输箱单独停在厂房西侧，箱体封签拆除，组
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