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“如果，不考虑平台的发展空间，2+1布局也不是不能接受，唯一 一点就是过窄的机体不适于发动机采用翼吊布局，从维修上来说这是一个弱点，但据我所知目前各大航空企业计划发展的下一代小型支线客机还没有采用翼吊布局的案例，大家都在一个起跑线上倒也算不得什么坏事。”李国维说道。
说话间几人步入了商飞的工地，商飞在汉堡的工厂很有特点，可以说完全是以梁远下船时的码头为核心区，在简易码头附近，数节高大的建筑塔吊拔地而起，研发大楼、航电大楼、设备测试车间、部分零部件加工车间、员工活动中心等建筑的主体结构都已经大致完成，看样子在入冬之前厂区的主要建筑基本都能交付使用。(未完待续。)
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