金工厂。
这家铝合金工厂专门为中华福克公司提供高端的航空铝合金，也为其他国内的航空制造商和华兴集团公司提供产品，现在每年的产能能够达到三十万吨左右。
尤其是能提供这种碳化硅晶须增强铝基复合材料这种非常先进的材料，这种材料比之前的铝合金韧性大为提高，强度也高出了不少，热膨胀系数也低，也正是这些特性，这种材料可以像汽车钢材那样很容易冲压成各种冲压件，也可以用用电火花、金刚石、激光等加工。
这种材料克服了之前铝合金难于进行冲压和焊接的的难题，现在中原汽车集团公司也是开始将这种材料开始使用在高端的汽车产品上面。
之前铝合金热敏度很高，受热后还很容易膨胀，所以普通的汽车焊接工艺很难满足于它，所以捷豹路虎不得不将将航空飞机上的铆接工艺应用到汽车上，并加以胶合工艺提高连接强度和密封性，并且在铝合金的冲压工艺上也是想了很多的办法，工艺也是很复杂。
本来铝合金材料的成本就比钢材的要贵，再加上铝合金在汽车产业上使用的工艺难度很高，所以制造成本要比钢材高得多，捷豹和路虎的造价也是很难降下来。
现在华兴集团公司量产了这种碳化硅铝基复合材料后也是让施韦德博士一下子看到了大幅降低捷豹路虎汽车产品造价的曙光！
捷豹路虎公司的技术部门人员得知母公司那边已经量产了这种特殊的铝合金复合材料，价格甚至比之前的高端航空铝合金材料还要便宜，这也是让他们喜出望外。
之前捷豹路虎大量使用铝合金，成本很难降下来，也很难用这种材料来生产比公司现有车系更低一档次的车型。
华兴集团公司之所以能够做到量产主要是采用了新的制备工艺，之前国外的厂商也是使用过碳化硅颗粒来增强铝基材料，不过采用的制造工艺如搅拌铸造法、压力铸造法、粉未冶金法等均难以一次性获得外形尺寸与机械性能等都合乎要求的铝基复合材料构件，特别是对延性要求较高的产品。
不过机床研究院在碳化硅晶须材料的基础上研发出了一种新型的工艺，让这种碳化硅晶须材料增强的铝基复合材料克服了以前材料中存在孔隙、疏松、偏析及夹杂等缺陷，热塑性变形的性能非常好，在锻造过程不会开裂，这方面比汽车钢材的性能还要好。
现在这些材料已经大量运用于航空航天、武器装备等高性能关键承力构件方面，当然，这种材料已经运用在射频、微波电路的封装及航空航
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