下！
不过风田集团毕竟是老牌的大型汽车公司，面对这种不利的情况，很快便做出了应对。
既然在高端市场无法和神盾汽车的新车型竞争，那他们干脆就退出高端市场。
在神盾SUV发布的第三天，风田集团旗下所有的中高端车型纷纷降价销售。
其实，包括霸道在内，风田集团的中高端车型在日的售价不足华夏的一半。
比如说霸道，日国售价335万日元，折合人民币不到21万，而在华夏的售价却高达50万，哪怕是在华夏生产，不需要额外多交关税的国产霸道，价格也高达43万。
而事实上，这款车的成本只有10万左右，加上增值税，消费税，以及一些隐形成本，比如说广告费，人工费，还有各种营销费用，正常价格也应该在20万左右。
而风田集团却硬是靠着成功的营销策略和汽车本身相对不错的质量，生生把价格抬高到了四五十万。
雷克萨丝品牌旗下的各款车型也是如此，价格虚高的情况非常严重。
雷克萨丝的各款中高端车型，事实上与风田旗下的低端汽车非常相似。
它们不仅共享一个框架平台，而且具有相同的电气系统和内部、外部部件，多款车型的核心三大件几乎完全相同，可以说就是换壳车。
仅仅只是换了个车标和外形、内饰，价格则差了十几万，甚至是几十万。
而在其他国内外汽车品牌进行各种优惠活动，降价销售的时候，风田集团却反其道而行之，不但没有任何降价，反倒进行几个营销，很多车型需要加价才能买到。
其中的利润空间究竟有多大，可想而知。
直到如今，在神盾汽车的巨大威胁之下，风田集团才终于降价了，而且幅度之大，令无数消费者瞠目结舌。
原本四五十万的霸道，价格降到了20多万，雷克萨丝旗下的中高端车型也全部降价将近一半。
一夜之间，风田集团所有高端车型几乎全部沦陷，瞬间从高端汽车变成了中端车。
不过他们的这一招壮士断腕也的确起到了作用，虽然突然如此大幅度的降价，引起了许多老用户的不满，感觉自己当初被宰了，但是还是有很多原本买不起这些高端车型的用户被价格吸引。
20多万的价格能够买到原本四五十万的高端车，这在很多人看来还是非常值的，至于神盾汽车，好是好，但是最便宜也要50万，本就不在他们的考虑范围之内。
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