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第219章 轻型客车

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错呢。

进了三井野原的办公室,李路就说道,“三井,以前让你办的事,办得怎么样?”

三井野原无奈的摇了摇头,说,“还没什么进展,不过,一些整车,是没有问题的。二手的当然是最多的。不知道李先生你有没有兴趣?”

“有,你有多少我要多少,但是价格我不会再给你高价。”李路道。

三井野原略微尴尬的笑了笑,点头道,“明白的。柯斯达客车的质量是很不错的,这一点李先生你完全可以放心。”

“三菱公司的帕杰罗车型刹车系统存在缺陷,这个事情,你有没有利用起来?”李路问道。

帕杰罗刹车门事件要到九十年代初期才会爆发出来,但是,车是一样的车,没有改变就说明问题一直存在。华夏的道路状况,尤其是西北地区的道路状况下,帕杰罗的刹车系统会经常出现刹车失灵这样的事故,造成很大的伤亡。

现在刹车门没爆发的根本原因在于,现如今还没几台帕杰罗在西北那边跑。数量最多的克拉玛依油田所在的地区又是地势平坦的地方。不过完全可以肯定,随着红星拖拉机厂改头换面的帕杰罗广销各地,这方面的缺陷会越来越快的暴露出来。

红星拖拉机厂尚不具备解决此缺陷的能力。

三井野原摇头说,“他们根本不承认刹车系统存在问题,反过来威胁我们要告我们污蔑。李先生,您是怎么确定三菱车刹车系统存在缺陷的?没有充足的证据证明这一点,三菱公司不会低头的。”

“我现在还没证据。”李路缓缓点头,“不承认没关系,以后再找他们,我递交的可能就是状告材料了。”

三井野原摸了摸鼻子,心里暗暗道,人家不告你侵权就非常不错了,你看看你的那些红星帕杰罗,和三菱帕杰罗有哪怕百分之一的改变吗,除了车标和车辆识别代码。

坐下来点了根烟,李路陷入了沉思。三井野原连忙的泡过来一杯茶,在斜对面的椅子那里坐下,把腰板挺得直直的两手放两膝。

丰田公司在1963年开始开发轻型客车,1969年推出了第一代轻型客车,同时命名为COASTER,译为柯斯达。三十年后柯斯达的名气是不用多费口舌的,它是上新闻联播次数最多的车辆。而二十年不改款依然供不应求的状况,充分的说明了这款车的神奇之处。

不过,现如今这款车还没进入华夏。

李路很早之前就在打这个主意,他想获得第一代柯斯达的制造技术以及全套的技术


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