既避过了山谷河流，同时因是修在分水岭山脊上，使得他又并不远离水源，这对于兵马行军和物资运输来说，都是极为重要的。
而后世直到近年，才修建出了一条沿着晋陕黄河大峡谷的黄河公路，可知秦直道有多了不得。
只是秦以后，对于河套的掌握并不牢固，因此使得这条直道也并没有达到秦始皇最初设计的目的。
这条道路设计，就是一条进攻之路，是联系关中与河套的。
但是秦以后，为防北边胡人沿这条路直接南下，朝廷对这条直道却是采取保守防御策略。他们联系河套，更多的还是利用代北的云中郡，以太原雁门云中为依撑，来控制河套。或者，很多时候，都是以云中来牵制防御河套的胡人。
修复秦直道的同时，皇帝还划了一条线，从灵武打通一条水路，直抵榆林郡，把整个几字形的河套地区，这一段河流相对平缓的黄河河套段，打造一条水上运输线。
黄河很多地段都无法航运，但河套一带千余里的河面上，却是适合航行的，完全可以船运。
因此修复秦直道，从关中经一千五百里直道直抵九原城的陆上通道打通同时，皇帝也把灵武到榆林的黄河航运打通。
航运打通之后，关中与河套便不再是单薄的一根线系着。
同时，一条黄河航线，还能将长安、河西、陇右、朔方、定襄这几大块紧密的联结在一起。
一千五百里直道，一千五百里水道，关陇河朔完全打通，联结一体。
皇帝划出的第三条线，便是自汉中通巴郡，再抵黔中，接云南、通广南，并与剑南相通。
这条西南大动脉，则完全是把整个西南诸道地区，给串通联结，将他们盘活一起。
皇帝划出几条线，于是整个西北和西南地区，都变成了巨大的工地。
沿处可见的造船厂，四处都是木材厂，依拖一条条的河流谷道，按照皇帝的路线，要把沿途的这些旧路联通起来。
这是大工程，西南西北诸郡，几乎全都动员了起来。
每天都有新船入水，道路上车马飞驰，一队队的奴隶被送过来，还有无数的百姓在农闲时响应官府号召，应役接受雇佣前来修路赚钱。
诸道各郡县，实行全面规划，然后分片包干的形式，大干特干。
逢山开路，遇水架桥，每隔十里一座墩堡，每二十里一座驿站，三十里必有一座兵站，五十里必有一座军堡。
这一条，一支队伍沿
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