再先进，也只是动力总成实验室而已。
实验设备和人才不对口，想要成果自然是千难万难。
话说euc这个东西，就相当于汽车的大脑。控制着汽车的油门响应，发动机转数，进气压力等各项主要传感器。很大程度上，它决定了一辆汽车的操控和驾驶感。
当初三学霸把ecu当做课题的时候，李凡愚就觉得这注定是一场漫长的攻坚战。
ecu的开发并不难，但是它的开发是一个系统写作项目，是汽车整车生产企业和大学科研机构密切协作之下才能搞定的项目。
国内对这一领域，还是处于空白的状态。
目前全球的ecu市场，基本都被德国的几个厂商给垄断了。其中博世占据了绝大部分的市场份额。正信a4和a6上面应用的，就是博世的产品。
作为一个有两个时空见识的人，李凡愚知道其实博世供应给自己的ecu，不一定就是最好的，只能说是看起来还不错。
为什么？因为现在的ecu技术自主权完全在欧美的一些供应商手中，也就是类似于博世这样的厂家。他们针对中华市场出售的产品，大多是已经在本土市场赚的盆满钵满的老技术了。
这些技术说白了，再有个十年八年就过了专利期，边际成本几乎为零。然而就是拿这些技术，这些厂家拿到中华市场上，以一个国内绝对实现不了的价格出售。
这样一来，本来就没有成熟技术的国内厂商根本没办法和他们竞争，也就导致了领域内的空白。
这种做法很卑鄙，但是却不可否认的很有效。
没办法，对于中华汽车行业来说，这就是落后所必须付出的代价。
所以，当初得知三学霸要把这个当做课题之后，李凡愚是举双手支持的。别说正信现在的环境适合这样的课题，就是没有环境，李凡愚也会想办法为自己的兄弟们制造环境。
三学霸这个项目，到现在为止做了将近四个月。算上老张，一共是不到二十人的团队规模。
但是李凡愚已经先后给他们拨款三次，总计投入了近七百万元。就是有这种大力的支持，才得以在这么短的时间内把软件和硬件部分开发完毕。
现在从安宁口中得知实验室已经不能满足团队的进展了，李凡愚一点儿犹豫都没有。
既然如此，那就升级实验室！
做汽车，不舍得在技术上投资，那还干个屁？就算是有了xapp的黑科技，对于正常的技术积累他也
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