接的捋顺了历史进程，让马自达把那款亲民跑车mx5也给弄了出来。
但是经这一看，他发现特么根本就不是那么回事儿。
虽然在汽车历史进程未改变的那个时空里，mx-5的性能也只能说是一般，但是至少在一些关键性部位是下了功夫的。
比如良好的操控性能和各种在低售价下做到了极致的性能表现。
不说别的，就说那能在两秒之内可以完成开合过程的硬顶，就足以表示了mx-5的诚意。
硬顶折叠功能啊，那可是只有在高价跑车上才能看到的配置。
最重要的是…在那么低的整车售价之下，它的做工还挺好，至少不存在漏雨的情况。这一点在当时，不知道让多少生产敞篷车的厂家汗颜。
但是现在的这个mx-e就不行了，可能是出于减少成本降低售价，增强竞争力方面的考虑，这个车型上只应用了一黑色软顶。
配上在发布会亮相的概念图中，那与tt无限类似的橙色车身，显得总有那么一档子…廉价感。
虽然在官方给出的数据中，这个顶棚的开合速度也不错，但是其实折叠软顶的造价是很便宜的。
而从目前曝光出来的配置上看…李凡愚觉得这货是真的真的跟mx-5没关系。
完全属于这个时空里马自达的独创。
16l的自吸发动机，印刻着深深的马自达那“一成不变，而且也没打算改变”的家用轿车味道。
五档手动变速箱…嗯，就按照你们说的，相比自动挡有着无法割舍的操作感好了。
整备质量大约在1100kg左右…行、你们说轻量化我信了。
可是…作为一款“入门级跑车”…你他妈用前置前驱是什么鬼？！
之前那个时空，mx-5虽然三万美元起售，折合人民币十八万，但是也配备了前置后驱这样的跑车动力布局好不好？
一款跑车，最重要的是什么？速度和操纵感啊！
而现在的这个怪胎，都不用见到实车，李凡愚就觉得绝逼跟这两样无缘了。
前置前驱就算是悬挂调校的再好，也肯定无法达到前置后驱那样的操控感的。
而9秒多的0-100km/h的加速时间，比起目前一些家用轿车还不如。
所以在李凡愚看来，这台车除了那还算养眼的外观之外，可以说毫无可取之处。
二十五万八，李凡愚都觉得价位有点儿虚高了；这特么明
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