所以面对采访，自然是能推就推，除了拼车网和几家关系不错，懂得分寸的媒体之外，一概不理。
企业与专家之间的合作其实并不是罕见的现象，但是像正信这样在单个汽车总成上囊括这么多的大牛，可就有点儿撩人胃口了。
到底是什么样的车型，居然可以让正信下这么大的力度去研发？
相比于什么院士和教授，媒体们似乎更关心这一点。
但是李凡愚即使是接受了品车网等媒体的采访，也一直对新车型缄口不言，弄得神秘兮兮的。
就是在这种情况之下，最朴实低调的正信汽车实验室，也成为了媒体深挖的重灾区。
这两天，总有一群拿着录音笔和dv的人，或光明正大的堵着正信的大门口，或鬼鬼祟祟的趴篱笆。
用尽各种手段，目的只有一个——想挖一些正信新车的情况。
其实在这种情况挺好笑的；别的车企都是生怕别人不知道自己正在研发的车型是什么。像马自达和阿罗，产品研发刚刚进展到外形和大体性能确定阶段，就迫不及待的跳出来展开宣传和密集的炒作、
像正信这样而生怕自己葫芦里卖的是什么药的，纵观全球车企，也就这蝎子拉屎——独一份儿了。(未完待续。)
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