共享单车的方式去操作共享汽车。但是他悲哀的发现，这完全就是两个层次的东西。
相比于成本只有几百元甚至是几十元的单车来说，汽车的成本显然要高的太多。所以与共享单车投入小，流量大，回本快的经营方式不同。因为汽车成本放在那里，所以注定共享汽车是一个投资大，相对收益小，而且回本周期长的一个投资。
李凡愚之所以打算将这个概念拿出来，虽然大部分程度上是因为想跟TSL和阿里方面抢占京沪广深等一线城市电动汽车市场占有率。
但是俗话说得好；杀头买卖有人做，赔本生意无人睬。若是赔本砸钱去占有市场，在李凡愚看来跟傻大头无疑。
更何况，若是共享汽车的概念不被市场所接受，那么赔本倒贴也仍然不能起到自己的战目的。
一切脱离了市场的投资行为，全是纸老虎——一泡尿下去肯定就软了，就跟靠着大量补贴而起，也因为停止补贴而没落下去的滴滴打车一样。
“妈了个基！”越想越纠结，李凡愚狠狠拍了拍桌子。
阿里和TSL的咄咄逼人，丰田现在的强力补刀……
老子跟你们拼了！
不就是圈地么？
来来来来来！
不管成不成，先干他一意大利炮再说！
下定了决心，他直接拿起了桌子上的那份资料，走向了安宁的办公室。
……
“什么共享汽车？”安宁听到李凡愚的概念，便瞬间皱起了眉头。
“就是许多人合用一辆车，开车的人对车辆只有使用权，没有所有权。有点类似于在租车行里短时间包车。只不过咱们可以将租车手续简化，让用户可以打个电话或通过网上就可以预约订车。嗨呀、其实说白了就是汽车面对所有用户，按时段出租，将汽车短期租赁再次细化，进行碎片化出租时间的操作。”
李凡愚挥着手，简单的将共享汽车的概念说给了安宁。
李凡愚说的有些复杂，安宁想了半天才理清这个概念，随口又抛出问题：“那具体应该怎么操作？”
“当然是通过手机平台或者是服务平台，我们负责协调车辆调度，保险，用户的身份和行车资质验证，停放，和支付方式，在城市的各个商圈或者用车需求较大的地段设立服务站或停车位，以便顾客可以根据需求来短期租用。嗯…..就是这么简单。”
李凡愚摊了摊手，风轻云淡的回答到。
看着这货明显没有
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