来并且投付使用了。
从最早德国阿沙芬堡高速公路，在隧道上方安装太阳能板为隧道供电，意大利A18高速公路在废弃的高架桥上安装太阳能设备，再到由荷兰应用科学研究院、皇家Imtech科技公司等联合开发的并施工的北部城市克罗曼尼市区主干光伏道，其发起时间最早甚至可以追溯到2006年。
而别的不说，在那个时空之中，中国暨南就也有一条光伏高速路。凭借太阳能和国家电网的并入，其发电能力约为每年100万度，能实现为电动汽车，路灯、电子情报板、融雪剂自动喷淋设施、隧道及收费站提供电力供应。
其思路和技术应用形式，就和现在松下的这个极其相像。
这个东西好不好？
即使现在是作为竞争对手，李凡愚也不得不承认，东西绝对是一个好东西。
而且说白了，这个技术的视线难度并不高，凭借正信目前的研发实力，如果李凡愚想要的话，那么早在前年，他就完全可以将这个概念提出来并施行下去，为自己的电动汽车产业做绿叶，做重要配套。
但是，从一个拥有电动汽车业务板块的车企角度考虑，光伏路这个东西的存在意义和长远价值，是否真的有松下所宣传的那么神，还是个未知数。
所以，就算是现在他有能力，拥有图海基建那么大的背景和基建能力，光伏路这个东西，他也不敢搞。
现在，见刘文海为了这件事情担心，他摆了摆手。
“老刘，不用。之前为了电桩标准化的事情，你承担的压力已经够多，不能再过多的干涉这些事情了。光伏路这个东西，我敢保证挺不过十年。所以现在，他们既然跳的那么欢，就让他们去跳好了。你呢，就稳稳的坐在你的位子上，不要对其做任何的阻拦和干涉。到时候，看他们如何山崩海啸，尸骨无存！”
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