这种新式发动机简直就是军工武器的革命性发明，这种发动机可以让ME-109飞出570公里的超级速度，这种速度可以甩开现役的所有战斗机，并且赋予了ME-109战斗机无与伦比的爬升速度。所以德国空军司令凯瑟琳把他的新武器叫做爬升之王，没有人认为他的话太夸张了，相反狄克上校对此的评价只有四个字：实至名归。
更加紧凑的发动机让武器的配置更加的超前，这款超级战斗机在机头上装备了一门20毫米口径的强大机炮来保证重火力的穿透力和毁伤力。另外还装备了两门13毫米口径重机枪来维持火力的密集度还有持续性。这些武器确保了ME-109战斗机在未来五年时间里都不会在火力上出现什么问题。
当然还有另一个备选的方案，那就是ME-109战斗机可以在机翼上加装额外的两门20毫米机炮，这种改装会让飞机拥有可怕的火力，不过遗憾的是这样改装之后的飞机会损失一部分航程还有机动性。最要命的是机翼上的20毫米机炮只能装弹60发，坦白的说非常让人无奈。
更加新潮的地方还在ME-109的座舱设计上，虽然因为种种原因决定了ME-109战斗机的座舱视野非常的狭窄，不过这个座舱确实是一个全封闭的增压座舱。这保证了ME-109战斗机可以飞到一个足够高的地方，方便它甩掉对手或者是攻击高出的敌军目标。
最大的问题来自于被压缩了体积的起落架，这让ME-109战斗机的降落成了最危险的动作，飞行员经过大量的培训才可以掌握降落这种飞机的习惯。即便是这样，操作手册上依旧反复强调要求尽量避免在有强风的天气下起降飞机。
高速俯冲和爬升带来的是这种飞机低空性能的略微损失，所以这款飞机根本没有考虑兼顾对地攻击的使命。这也算是这种飞机的一个不大不小的缺陷。即便是客串轰炸机的角色，ME-109战斗机也显得非常不合格。这种飞机只能在不携带油箱的前提下携带一枚炸弹，不能俯冲投弹只能由飞行员在平飞的状态下水平投掷——准度你可以参考闭着眼睛开车。
当然这种新式飞机被设计出来，就是为了称霸天空的，它以自己优异的性能做到了这一点，当试飞ME-109战斗机的飞行员从这架飞机上下来的那一刻，他就对所有和他握手的设计师们发誓，这是他驾驶过的最强大的战斗机。
数据显示这种飞机可以虐杀所有现役的战斗机，无论是速度还是低空转弯还是螺旋爬升，在1931年开始逐步量产的ME-109
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