“好，马上开始！”拿破仑喊道。
信号发出去了，不一会儿那边就传来了一声汽笛的长鸣。即使在几百米外的高地上，这声音也听得清清楚楚的。
“现在知道我们的位置在这里有多么正确了吧？要是我们在下面，这声音可真是……”约瑟夫说，“我告诉你，拿破仑，没有人比我更懂怎样为看台选一个合适的位置了。”
“闭嘴，别吵了，”拿破仑举着望远镜说，“那辆车动了！”
的确，在鸣响了汽笛之后，列车开始缓缓地向前行驶了。
“怎么这么慢？比马车慢多了。”拿破仑说，“不过一次能拉这么多，效率还是远远超过马车的。”
在原本的历史上，那些最早的蒸汽机车，虽然已经有了在轮子的内侧加上一圈，卡在铁轨上的做法，但是因为它们都没有像样的悬挂，（关键是没有足够多，足够便宜的弹簧钢）车轮什么的都是采用刚性连接直接装在车身上的。这就使得那时候的蒸汽机车速度稍微快一点，就会颠簸得非常厉害，轮子甚至都会直接从铁轨上跳起来，导致车辆脱轨。
另外，那些机车使用的铁轨，大多都是所谓的熟铁轨，而且每米的重量都不到10公斤。和如今的“进步1号”使用的钢轨一比，那是又轻又软，蒸汽机车跑快了一点，再颠簸一下，轮子的撞击力就足以让铁轨弯曲变形了。所以那个时候的那些机车的确是跑不过马车，这不是因为动力不够，而是因为根本就不敢跑快了——跑快了是真的要死人的！
但是这些问题，在“进步1号”这里，都是不存在的，无论是机车还是后面的挂车，都有弹簧悬挂，这不仅仅增加了车辆的舒适度，更重要的是，它使得车轮总能够牢牢地贴在钢轨上。避免了轮子跳起来，然后落到了铁轨外面导致的脱轨的问题。
而“进步1号”使用的轨道也是正儿八经的钢材制造的重型轨道，它的承载力，远远不是那些熟铁轨道能够比的。绝不对出现那些便宜货那样的，跑着跑着就弯了，然后就有出轨了的问题。所以“进步1号”如果还跑不过马车，那就真是笑话了。拿破仑这时候之所以有跑的不如马车快的感觉，完全是因为“进步1号”和所有列车一样，加减速的能力都很差。但是只要多跑一段，速度渐渐的上来了，“进步1号”列车的速度肯定是要超过马车的。
列车再次鸣响汽笛，在缭绕的蒸汽的包围中开始渐渐加速了。拿破仑看得连连点头：“不错，不错，跑得挺快的，不亚于马车了！这么大的东西，拖着这么多货
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