比索的存款。此外他手上还持有几张银行承兑汇票——大部分都是阿姆斯特丹汇兑银行的，但悲剧的是荷兰人的银行体系与东岸没有直接来往，他到时候只能看看情况能不能在交易市场上找别的商人兑换一下，不然自己的可用资金可就太少了。
如今的青岛交易市场上，只认商业清算银行、拉普拉塔银行、圣乔治商行/银行、圣保罗银行、巴勒莫银行这五家银行签发的商业票据，其他的一概不予承认其有效性。这五家银行组成银行团为青岛交易市场提供融资、汇兑（汇兑主要由商业清算银行和拉普拉塔银行在做）服务，以金马克（28盎司黄金）、元或圆为记账/流通货币。
选择何种货币看客户自己的意愿，选择金马克的话那么其存单、汇票、支票等商业票据可在整个欧洲内通行——至少在地中海沿岸使用没有任何问题；若是选择元或圆这种货币的话那么就只能在东岸使用了，当然欧洲的圣乔治银行也承认以元/圆为记账单位的商业票据的有效性，但他们会首先要求你兑换成以金马克或银行里拉为记账货币的票据，不然欧洲其他的银行或商人很可能会不认。
这个银行团体系具有排他性，他们拒绝承认体系外的银行票据在这里的有效性。若要想挤进这个圈子，就必须得到五家银行的一致同意方可，目前在洽谈加入的有东岸共和国自己的西北垦殖银行、联合工业信贷银行以及威尼西亚共和国的威尼斯流通银行，其中前二者基本上已无大的障碍，但威尼斯流通银行却遇到了一点小麻烦，因为热那亚人反对他们加入这个银行体系，目前还在断断续续地进行着艰难的磋商。
港湾内已经陆陆续续来了很多商船，大部分是葡萄牙人的船只，少部分来自北美的新英格兰、弗吉尼亚，当然还有来自巴西的荷兰商船，不过不是很多。库艾特船长坐在山顶的一家饭馆的二层阳台上，一边轻啜着西湖啤酒，一边看向湾内。
如今的青岛湾已经建设得初具模样了，船舶修理厂、灯塔、码头以及一种使用名叫“蒸汽动力”的吊杆，设施相当齐全先进、相当地现代化。码头上有两条疏港公路，这有效地分流了货运与客运压力，其中一条沥青公路部分承担客运、部分承担货运，均由四轮马车运输；另外一条轨道铁路则由专门的马拉车来回，专门负责运输较笨重的货物，如粮食、钢条、军火等等。
码头区内也有一些如雨后春笋般建立起来的小饭馆、小旅馆，主营餐饮、住宿业务。其中一些旅馆内还有少许从意大利赶来做生意的妓女——意大利人很擅长这个，这非常
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