利为目的的股份制企业，不事生产、专门打人的军舰对其也是不小的负担，故两艘的数量已经差不多够了，至多增加到四艘，再多股东们可能就会有意见了。
“果阿、苏拉特、万丹，英国人的海上势力真是越来越大了呢，看来与印度和中国的贸易让他们吃得满嘴流油啊，以后确实得想办法了，不然这每年白白流失贸易利润，累积起来可不是个小数目。另外，荷兰东印度公司也不干净，妈的，以后都得想办法给他们上点眼药！”黄汉华听完平托的话后，心思不知道已经飞到哪里去了。
……
1671年11月中旬，就在黄汉华等人于广州西关讨论近年来在中国近海活动得越来越频繁的英、荷商人时，因故在响水港多滞留了一些时日的豪克斯·克利福德的船只“乌贼”号，和另外三艘英国武装商船一起，缓缓驶入了东京河（该河是红河的一条支流，现代入口的口岸是北面的海防，该处河水较深，可容大船进入内陆地区），然后上溯了很远，抵达一个叫兴安的地方。在这里，他们遇到了“越南国王”的代表，并向其讨要一些货物尾款。
货物既有公司的，也有很多是船上的水手或军官自己的（东印度公司默许船长、水手们夹带不超过手提箱大小的货物到外国售卖，所得归他们自己，这也是提高水手士气的主要途径之一），因此“乌贼”号是不来也得来，不然水手们可要造反了！
当初卖给越南人的货物包括53捆布匹、237担铅块、10门火炮、16桶硫磺、618担胡椒、159担檀香木、38捆药用植物及8包什物，目前尚余一千多镑的尾款没给。之所以如此，根源还是在于与越南人做生意的艰难性，即他们与越南人做生意，必须要面临送礼、犒赏和勒索的困扰，卖货往往得不到现金，甚至买货也不能用现金，只能从君主处收到以“礼品”形式交来的出口物品，数量多少则随君主的情绪而定。
这次的问题就是如此了，帮助英国人牵线搭桥的中间人给出的货物，在英国佬看来还远远不足，差不多少了1500镑的样子，因此他们必须索回这些“尾款”，否则船员们的士气将很难维持得住，那样可能会出大事。
只不过，索要欠款的行动很是困难。中间人（一位退休的越南官员）态度蛮横，根本不答应之前许诺支付的1560镑尾款，只同意用一些质量不怎么样的东京生丝做抵充，且价格比当年的好丝还要贵上40%，这如何能让英国人满意？于是乎，双方又断断续续扯皮了一个多星期，在克利福德等人以开炮相威胁
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