此，这部分博主列出了目前电推进引擎使用的各种高推进效率的工质，没有一种焰色能能和大气层内航行的星海号对上。
相反，在传统的化学燃料中，有不少高推进力的燃料其焰色就是红色或紫色的。
星海号航天飞机在大气层与外太空中推进器的尾焰，符合这一特征。
此外，电推进是否真的具备将一架重达几十吨甚至上百吨的航天飞机送上天，同样是一个巨大的疑点。
毕竟在此前，世界上推力最大的电推进系统，其推力也不过是5N左右而已。
5牛的推力，仅仅是能在理论上将一枚鸡蛋送上外太空，而且还是理论，实际上远不可能做到。
而现在，星海号不说重达百吨，三五十吨的重量肯定是有的，要将如此重的航天飞机送上天，以这个时代的电推进技术来看根本不可能做到。
另一边，星海研究院中。
虽然忙碌的时候徐川并不怎么上网，但涉及到航天飞机这种领域的发展，他还是会浏览一下各国各大媒体的发声的。
看到NASA航天局的新闻发布会和ABC广播等媒体的新闻，他差点没笑出声来。
NASA这是黔驴技穷了么？还是急于在航天领域找回自己的颜面，竟然折腾出这样一场新闻发布会了。
不过回过头来想想，似乎又说得有些道理。
从理论上来说，NASA和一部分博主的分析的确没有任何的问题。
电推进引擎的推力从N级一下推展到KN级，其跨越之大，简直难以令人相信。
在空天发动机没有成熟之前，别说是NASA了，就是国内很多知晓小型堆突破后的高层都不怎么相信空天发动机这么快就能突破。
毕竟从数N到数百KN，差的可不是十倍百倍，而是足足上万倍的差距。
但然而有时候一项技术的成熟，能带动的远远不止它自身的领域。
就像是可控核聚变技术的成熟，带动的远不止能源领域的发展一样。
无论是高温等离子体湍流的应用，还是超导材料的发展，亦或者是螺旋磁场的建造等等，全都得到了极大的提升。
而空天发动机，在这种环境中，自然也能得到更猛烈的发展。
除此之外，航天领域历来并不怎么重视电推进系统的研究也是原因之一。
在过往，电推进发动机最大的用途就是卫星、空间站等设备上。
而这些设备因为处
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