而令人窒息的对比。
他可以想象到，一旦航天飞机的防护系统和温控装置失效，自己将会面临怎样的下场。
或许会直接变成一堆漆黑的焦炭？
这是人类第一次航行到距离如此近的距离上，已经超越了2018年发射升空的“帕克”探测器距离太阳最近的610万公里。
而他们的目标则是距离太阳表面450万公里的‘逐日点’。
在那里，他们将投放下量子引力模拟激发设备，并短暂的停留半个小时的时间，收集数据和相关的残害。
当然，如果条件允许的话，他们还会再针对太阳采集一些恒星数据。
毕竟这可是打破历史记录的超近距离观测太阳表面任务，如果不多采集一些数据，下次可没那么容易来了。
即便是夸父号航天飞机是经过特殊化改造的，甚至为了稳定航天飞机内部的温度，还拆掉了大量的科研设备，更换上了全新的散热系统。
但理论上来说，它也仅仅能够执行一次超近距离的观测任务。
等回去后，如果要再执行类似的任务的话，外部的防护装置和隔热系统需要重新更换。
而需要更换的整套设备算上来，价值超过了三个亿！
是的，在如今已经流水线化生产航天飞机的基础上，光是夸父号的外部的防护装置和隔热系统就接近了一架航天飞机的制造费用。
不仅如此，为了这次的任务，他们还提前安排其他的航天飞机在太阳与地球之间部署了数颗信号增强中继卫星。
虽然说这次夸父号执行任务的坐标并不在太阳背后，但由于距离太阳仅仅只有不到五百万公里，太阳风、磁场暴动都会极大的干扰他们与地球总部的通讯。
驾驶舱内，在等待了十多分钟后，来自地球指挥中心的通讯信号总算是传递回来了。
“地球指挥中心收到，请自行判断任务执行可行度，条件不允许情况下可放弃执行任务，以安全为主！”
耳麦中，遥远的声音传来。
景海鹏沉着的回复了一句‘收到’后，转头看向驾驶位置上的刘杨，下达指令开口道：“汇报航天飞机的情况！”
“当前距离逐日点距离19.8万公里，外层防护装甲温度1376℃，隔热层状态良好，散热系统负荷28.76%，航天工质剩余65.98%，氘燃料剩余45.77%”
“航天飞机各项指标符合继续执行任务的标准！”
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