猜测很正常，如果是其他的学者刊登在其他期刊上的论文，那他们还要争论一下锂空气电池是否被研发出来了。
毕竟通常情况下，一般像锂空气电池这种研究成果干涉重大，且在学术界热门的科研项目，从事该项目的研究团队即便是在取得了一定的成果之后，也往往不会立刻将自己的研究成果公开。
因为这很容易给同样在研究这一领域的竞争对手带来启发，甚至搞不好会被金针对手超车。
尤其是在材料领域，往往很多新材料上市了，业界可能才会得到那么一星半点的消息。
而一旦在这些领域公开了全面的论文，那么可想而知答案基本只有一个。
那就是对方已经取得了这项技术的专利，或者是已经全面完成了这项技术的整体研究，甚至是造出了足够商业化的成品。
也只有这种解释，才能够说得通他们为何会在学术期刊上放出这么重量级的论文。
而现在，那位徐教授在《探索·总刊》上刊登了锂空气电池的重大研究成果的。
毫无疑问，几乎所有人都相信他已经解决了锂空气电池的一系列重大难题，乃至直接造出了可以商业化使用的锂空气电池。
基于此，说一句电池界的天要变了完全没有任何的问题。
办公室中，气氛安静了一会后，JACS的责编汉森·弗吉尔似乎想起了什么，开口说道。
“如果我没记错的话，在今年下半年八月份的时候，特斯拉与SpaceX合作的纳米级隔膜技术才取得一定的突破吧？”
“论文好像就刊登在咱们的期刊上来着？”
站在一旁，普金·卡尔主编点点头，开口道：“是的，论文还是我亲自邀请过来的，当时在材料学领域和电池界还引起了不小的轰动。”
作为当事人，经由他之手邀请而来，且通过审核登刊的特斯拉纳米级隔膜技术毫无疑问印象深刻。
更何况这还是今年材料学界与电池界的重大成果之一。
听到这话，汉森·弗吉尔一脸叹息的开口道：“现在看来，特斯拉在锂空气电池领域的投入全扔进太平洋里面了。”
作为全米最大的电动汽车及清洁能源行业跨国公司，特斯拉在电池领域的研发投入并不小。
尤其是在锂硫电池的难题被那位徐教授攻克后，特斯拉在电池领域最大的投入便是锂空气电池领域的研究了。
毕竟锂空气电池最大的用途之一便是新能源汽车了，而
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