波夫不能接受对原有设计进行大手术的办法来保证四门航炮的配置。
不过。三门NR-30航炮已经足够了新式航炮最大后座力58。84千牛。弹链弹带供弹。全重6公斤。设计寿命2,000发。目前可用弹种为杀伤爆破燃烧弹和穿甲燃烧弹。用作静力试验地一号机表明伊--20的机体构造能够承受3门最新型30毫米航炮齐射时产生的巨大后坐力与震动。而单位弹药投射密度足够它对付任何能在天上飞地目标----根据估计。不管目标是几发地大型飞机。三门NR-30航炮一个点射就能让其空中开花！
如果目标是战斗机。一发30毫米杀伤爆破燃烧弹就能给其毁灭性打击！
一架双座的米格1型战斗机这次将作为观测机随同起飞。记录伊--20地试飞情况。伊留申科将在油料消耗至百分之七十时。于8000米高空进行飞机最大速度测试。在伊留申科返回机场上空时。一架彼-2高速轰炸机将拖曳靶标。伊留申科将对其进行对空射击。
这是把三个科目的初步试飞一次性进行。所有试飞参与人员对总设计师和首席试飞员同志都是充满信心地。远在莫斯科茹科夫的“幽灵”也让高尔基的团队增加了信心----伊--20的发动机：动力强劲的DP-1-2发动机只给“幽灵”试验造成些小麻烦。还没出现使用寿命期内起火、爆炸这一类无法预料的事故。
上午9点40分。伊留申科进入机舱。在机械师帮助下穿上降落伞背包----万一飞机在高速状态时出现不可逆转的情况。他得要先把飞机倒过来才能跳伞。不然非常有可能撞上尾翼部分。
就在刚才。波利卡尔波夫告诉了伊留申科关于将来可能装备伊--20和“幽灵”的新型逃生座椅的试验情况。那个项目由波利卡尔波夫负责的设计局的一个下属研究小组负责：情况很糟糕！
“上次副统帅提过我们要在高速飞机逃生座椅研究上使用火箭技术。靠橡皮筋和压缩空气是死胡同。可现在那几位同志还短时间内没办法拿出可靠的设计。”波利卡尔波夫有点无奈。
“听说了。让同志们要抓紧时间补上七号机库的大窟窿。不然等过两个月下雨就惨了！呵呵。”伊留申科说的很轻松。他的心中几乎没考虑过自己的安危。只想着如何尽快完成所有试飞科目。
弹射座椅。一个全新的科目。不过这会苏联的研究情况并不怎么顺利：早在第一次世界大战时。参战各航空大国就开始为作战飞机的飞行员配备降落伞。但随着飞机速度增
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