别的一无是处！
英国皇家空军根本看不中没用的这种P-39，在同德国空军的主力梅赛斯米特109较量中处于劣势，自从去年7月美国运往英国的首批P39到货以后，英国皇家空军再也没有要过一架P39。
不过英国人的判断还是有些偏颇的，实话说贝尔公司的 P-39 战斗机是一种很有特色的战斗机，火力强大，前三点的起落架将起降变得非常容易。
不过美国人自己就认为这种战斗机机内空间狭小、操作不便；发动机高空功率不足、静稳定性差，那个侧开的汽车式舱门进出不便，逃生困难；飞机结构复杂，维修困难等等等等，缺点一抓一大把。在前短时间太平洋战争的实战中，美国人已经对它彻底失去了信心，P39根本不是日本战斗机的对手，别说是对上零式，连我们在中国战场上碰到过的老式单翼日本战斗机都能轻易gan掉它！
在美国它已经被当做教练机在使用，美国人是给了我们种鸡肋战斗机：不过由于该机的操纵性能不是很好，需要熟练的飞行员才能发挥性能——连飞行学员也不喜欢它。
连美国飞行学员都不要的飞机来装备我们的近卫军，我不赞同，特别是我们自己就有足够优秀战斗机的前提下。这不单单出于自尊，而是我想用来充当强击机它更合适，当然在中低空同德国战斗机进行较量它还是有些优势的，就装备需要担任空战和对地攻击双重任务的新组建部队。”
林俊的话让人觉得很矛盾，有几位快听不懂了：“废物”、“扔货”怎么又好用了？连英国人都认为它是个废物！
“是美国人和英国人都用错了地方而已。”林俊看到几位不明白的神态后说，“他们把P39用到了六七千米以上的高空作战，不列颠是如此，太平洋也差不多，空战常爆发在高空，很多的空战高度高于8000公尺，在一万米高度也很常见，而它高空性能一团糟！不过，同志们，它有很不错的低空性能。
要我们用智慧和勇气去化解了P-39的种种不足，这不需要，不需要我们最优秀的飞行员去使用一种问题不少的飞机。当初我在米格1战斗机定型阶段就指示过米高扬和格列维奇同志，要设计师注意飞行员在紧急情况下的逃生问题：我们的飞行员勇敢无畏，但不能损失在那样的缺陷上。
那种P39的飞行员座舱门非常另类，不是普通的上开盖式舱门，而是在飞行员座舱的两侧各开了一个像小汽车一样的侧开门。”
“谢尔盖，如果你飞拉格5
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