这种系统对加热系统来说，制热效率大于1，而且还有副产品：冷水；制冷与制热双重理论，节能可以达到60%；为热电厂排放的废弃热水再利用提供了一种新的方法。
因此，不仅仅是反物质发电站，其他有大量废弃热水的工厂，也能够使用这种系统，节约了很大一部分能源。
正因为这项技术，周越不仅赢得了钱正英老太太的交口称赞，在废热水处理领域里，还一鸣惊人，打出了自己的一片天呢！
“不，这不仅仅是我个人的想法，”
说到这里，周越的脸上竟然带着巨大的坚定，看来也是一位很有故事的小姐姐，
“我爷爷是一名老造车工人，咱们华国的第一辆解放牌卡车，就有他的功劳在内。然而，和大多数的那一代人一样，他这一生最大的愿望，就是能够看到咱们的汽车工业走到世界的最前列，只可惜很遗憾的是，直到我爷爷临终之前，他也没有看到这一天……我的大伯因为他成为了一名汽车发动机设计师，我父亲也因为他，成为了一名汽车工，但是，华国的汽车行业，您也知道……如果一直这样下去，永远都不可能实现我爷爷的梦想了。”
嗯，不就是市场换技术嘛，结果市场丢了，技术一直都换不来，于是就有了某旗轿车花了500亿做研发，结果最后研发出了劳斯莱斯的壳子，尼桑的发动机等等一堆的笑话。
虽然这里面有这样那样的问题，什么国内的汽车工业一直落后，国外的专利技术壁垒限制等等，但不争气就是不争气，没什么好说的。
刘峰想了想，倒也明白了她的打算。
在传统内燃机汽车方面，发展到现在，华国是无论如何也赶不上国外了，但在新能源汽车，尤其是电动汽车方面，大家都处于同一技术水平面上，正是华国最有希望弯道超车的地方，更何况，电动汽车还没有传统内燃机车所不具有的环保优势，尤其是现在华国已经在布局“可控核聚变”发电的时候……
可想而知，在未来，电动汽车绝对是汽车行业发展的主流，因此，无论是国家高层还是国内汽车行业，都纷纷在新能源汽车方面加大了布局和支持力度，而这些年来，也取得了不俗的成绩。
比如说国内的比迪亚汽车，就拥有自己独立自主的三电技术，在电动车领域已经成为了这个行业的领头羊，丝毫不输于国外同类型厂家。
然而，电动汽车的限制太大，尤其是在电池方面，只要电池的续航能力以及生产成本一天没有得到可观的提升，电动汽车
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