候大阪的拥挤情况堪称倭国之最，但是又因为极其迫切需要建立一个机场，于是工程师们突发奇想，直接建立一个人工岛，在上面建立机场。于是关西机场就这样建造了起来，是全球首座百分百填海造路建成的人工岛机场。当然，那也是造价不菲。总耗资高达二百亿美金，在那个年代差不多相当于今天的两千亿美金了吧？
这个关西机场可真真的给倭国赢得了不少赞誉，被称为是‘轰动世界的壮举’，星条国那边直接称赞它是‘新世纪的丰碑’。
可是就这么一座具有划时代意义的机场，却有一个巨大的缺陷，那就是没有考虑到底层地质的问题。
大阪湾那边的海底地质属于黏土层，是很厚的淤泥。这就使得关西机场从建好之后就一直不断地在下沉。至今为止已经下沉了十多米的高度。而大阪湾海水深度也不过二十多米。
为了让它不要下沉，倭国可算操碎了心，从机场开放那天起，机场方面就花费巨资在地下室建造水泥墙防止海水渗入。到了今天为止，仍然在不断维护和维修。整个关西机场作为岛国第二大机场，却负债累累。是越开越赔钱。。。。。。
而且有的问题是花钱也不能解决的，照这个趋势下去，再过几十年，当年这斥巨资建造的关西机场，恐怕就会沉没于海底了。。。。。。
可即使这样，仍然无法制止倭国人对填海造岛的狂热。东京湾里不计其数的人工岛就是最好的例子。
很多人眼里，倭国是个小国。其实人家真的不小啊！领土是整容国的四倍！放到整个欧洲，也就高卢国和西班牙等几个国家比它大点，额。大毛二毛不算。。。。。。
不过这也不怪他们，谁让他们是住在活火山上的民族呢，又是地震又是海啸的，不居安思危不行啊！
但是这东京湾也有地方值得华夏学习。那就是尽管这里水质不好，水藻数量稀少，但是这里的鱼类还真不少。而这，要归功于倭国的人工造礁。
这东京湾有多摩川、鹤见川、荒川、江户川等多条河流注入，所以带来了大量的浮游生物。而倭国在东京湾里建设了大量的人工鱼礁，这给浮游生物栖息的空间，而浮游生物又是小鱼小虾的饵料，一环扣一环，完善了整个东京湾的生物链，丰富了这里的渔业资源。
几乎所有可以利用的物资在东京水产厅眼里，都是制造人工鱼礁的好材料：废弃轮胎、废船废车，甚至一些家具自行车之类的都往海里扔。。。。。。
不管怎么说，东京湾的渔业资源确
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