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至于搬迁的过程，其实也比较简单。
前期杜飞要的主要是人，组织一趟专列就拉回去了。
到了京城有沈佳宁先期回去对接，重要的设计和技术人员就放在消防器材公司这边。
之前楼房盖好了，原本住在旁边两路院子的住户都搬走了。
如今全部三路四合院，加上一个后花园的大院腾出来，稍微休整一下足够一二百人办公。
其他人则暂时安排到8270厂那边。
当初8270厂巅峰有一万多职工，现在也就恢复到六七成，宿舍都是现成的。
杜飞财大气粗，接下来为了‘轰-8’项目肯定全力以赴。
他已经把8270厂旁边的一大片地申请下来，转为工业用地。
准备建造大型装配车间，虽然杜飞暂时放弃了大飞机，转向了轰炸机。
但最终他的目标仍是建造反转涡浆动力的大型运输机。
这种动力虽然有些过时，但其可靠性强，动力相当强劲，做旅客机或许差点意思，但作为运输机绝对合格。
这也是为什么，再杜飞穿越前，安-22和c-130运输机还在使用。
甚至在下个世纪初，欧洲研制的新型运输机a-400使用的依然是涡浆动力。
……
安排好长安这边的事宜后，杜飞马不停蹄前往第二站，湘省株洲。
这里的株洲航空发动机厂，也就是3311厂。
是当年速联援建的156个项目之一，国内第一台涡浆航空发动机就是这里生产出来的。
杜飞一度也想把3311厂吃下去，但是仔细了解之后还是算了，这可是硬骨头，他根本咬不动。
而且重要性也不是新成立两年多的陕飞厂能比的。
杜飞这次来，最主要的目的就是带着布拉巴宗的反转涡桨发动机的图纸来，看3311厂能不能生产出来。
临走的时候，王长佑特地给杜飞找了一个辅助。
徐教授，原陕飞厂主管技术的副厂长，因为业务关系跟3311厂比较熟悉。
火车的软卧包厢内，徐教授看着杜飞拿出来的发动机图纸，时不时的眉头紧锁起来。
半晌之后问道：“经理，这个图纸是从哪儿来的？”
陕飞厂已经并入的消防器材公司，徐教授这个副厂长就成了杜飞下属。
杜飞道：“这是英果布拉巴宗客机的发动
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