提升功率密度、降低燃油消耗率。
同时兼顾轻量化和适配不同重型装备的工况需求。
当然，这个年代还没有出台具体的排放标准，但冷卉想坚持一步研发到位，为日后合规和升级留足余地。
没标准就自己设定一个标准。
图纸她已画好，现在要做的是零部件加工以及同步开展关键部件的材料选型验证。
这个过程，往往会因为一点不起眼的小问题，就得推倒重来，平白耗费大量的人力、物力和时间。
但冷卉手里的图纸绝不会出问题。
毕竟这项技术在后世早已发展得相当成熟。
真正的变数，其实藏在当下的材料上，保不齐会冒出些意想不到的小瑕疵。
在办公室忙了两个小时，吃完午饭，下午冷卉便跑去了车间。
“李科长，前几天交给你的图纸，在加工制造过程中碰到什么问题没有？”
“目前我们铸缸体的材料有些强差人意，如果是小动力柴油发动机，我们用灰铸铁就够用。”
说着，李勇拿出自己的笔记本，翻到最新一页，“但这种大功率的发动机如果用这种材料，在韧性、散热等方面都差了点，就需要更强的冷却系统。如果不提升冷却系统，那高负荷易疲劳，对发动机的使用寿命影响很大。”
冷卉自然知道大功率发动机更适合用铝硅合金材料。
但这种材料生产有各种难题，产量稀少，主要是用于到更高端的地方了。
目前不可能在民用市场普及。
冷卉沉吟一会儿，道：“你用灰铸铁和球墨铸铁各试验一下，看哪种更适合，以后我们就暂定用这材料。”
“明白了，冷工，我这就去安排一下。”
“辛苦你了，去吧。”
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