兴发在村里负责了近二十年桶壁山环山道路建设，经验十足，听完屈河生的讲解和比划，瞬间了然于心，当即提出建议：“可以添置几台简易火车头，再给车厢加装滚动轮，这样运输铁轨，效率更高、安全性也更好。你之前说的卷扬机牵引方式，虽然稳妥，但是运输速度太慢了。”
叶向阳闻言连连点头，胡逸明紧接着补充道：“以后铁路大食堂的三餐配送，应该也会走这条微双轨铁路，最终把饭菜输送到六条铁路公路沿线的工地、农场、山村，还有未来规划的旅游景点。”
坐在自行车火车驾驶室的屈香火这时插话道：“没错，小丸子早就说了，铁路大食堂要建在钢铁厂边上，三餐配送必然要走这条线路！”
“我之前说的卷扬机牵引方案，是专门针对悬崖公路路段的。现在我们要同步修建五条微双轨铁路，情况和需求都不一样了。原本规划输送悬崖公路的铁轨，用简易微双轨铁路输送即可，但是现在，这条干线的轨道必须修建得更扎实：轨道桩基要承载火车通行和物料运输的重量，虽说不用适配大吨位列车，但至少要承受二三十吨的荷载，也就是一台火车头牵引三节六米车厢的重量。”听完董兴发的建议，屈河生随即优化了临时微双轨铁路的设计方案。
董兴发一时思虑不周，脱口说道：“那直接统一预制标准桩基，挖好基坑直接安装就行！”
众人闻言，先是纷纷点头，随即又齐齐摇头，心里隐约觉得不妥，却一时说不出问题所在。
屈河生见状开口解释：“不是这样的，董叔叔。现在的微双轨铁路，大多沿山谷道路修建，一路翻山越岭、地势起伏不平，桩基基坑可以统一规格大小，但桩基的高度绝对无法统一。所以，我们必须组建两支专项队伍：一是微双轨铁路线路设计队，精准测算各项数据，定制适配弯道的轨道构件；二是桩基高度测绘队，给整条线路的每一根桩基逐一编号，方便运输安装，同时精准记录每一处桩基的高低数据，保障预制构件能够精准对接、顺利施工。”
董兴发瞬间醒悟，兴奋地说道：“对对对！这两支队伍就是先行部队，有了他们，后续所有施工工作才能顺利铺开！”
“还有一点要牢记，特殊路段的车头车厢拐弯、切入、变轨数据，必须切实把控好。”屈河生随即敲定了微双轨铁路的一些修建原则。
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