什么？你说海上不容易得知具体的时间？
好吧，这根本不是问题，海上航行也并不需要具体的时间，他们只需要记载下来，走完这张海图上的航线，用了多久就可以了。
而在指挥舱内，有两个沙漏，一大一小，一个是一刻钟的，一个是一个时辰的，上面都标注有详细的参数，每一个都有十条相等的线，一刻钟是半个小时，十条线，也就意味着他的精确度已经到了三分钟，上下误差三分钟，只要不是触礁，这个误差对于航行来说是没什么大问题的。
虽然实际上用处可能也不大，但海图一定要制作的精细，以防万一，说不定什么时候就能用上了。
到了下午，前去探路的军舰回来了，他们是直接脱离舰队，朝着正东偏北一点的方位走的，而这期间舰队的速度也降了一半，他们要节约燃煤，避免绕路，不然的话，他们就不得不找个地方靠岸，然后去寻找燃煤。
事实证明，余集的建议是正确的，他们的确应该转向了。
于是，舰队开始转向，顺着军舰返程的航线继续前行，与此同时，他们的任务又多了一个，夜间停航的时候，他们需要与军舰上的航海兵进行沟通，确定他们探路的航线数据，并以这个数据作为最终数据。
而在此之前，军舰脱离舰队的位置，三个绘制组也进行了标记。
尽管确定了要用军舰的航线，但这个时候绘制组依旧没有懈怠，他们依旧要完成一整天的绘制任务，哪怕这是一条将要废弃的航线，他们也要绘制出来，以防万一，这就是个备胎。
日出日落，潮起潮落，天空有时晴朗，有时乌云密布，有时狂风暴雨，但这都没有影响到整支船队。
因为是沿着大陆架走的，加上是第一次航行，所以速度并不快，每天起航的时间相对早一些，但停航的时间也很早，按照正常航行可以走一天的路程，船队也只走了大约八九成的距离，然后就开始停航，派遣小一些的船朝着岛屿过去，寻找适合停靠避风的地方。
有些地方更适合一些，有些地方则根本无法停靠，于是第二天的时候，他们只能将速度放的更慢，沿途去寻找适合停靠的岛屿，然后进行标记。
凭借着庞炳丰富的航海经验，船队成功的避过了五次极端天气，虽然有些损失，但损失并不大，狂风虽然厉害，但还奈何不了上百艘船只组成的船阵，加上海岛的掩护，狂风停止的时候，船舶工业人才便立即对损伤的船只进行修理，这里面有两艘专业的修理船，上面有所有的设备，
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